제어 및 브레이크 시스템 부품

1단계: 마스터 실린더 제거
마스터 실린더가 바 위에 있는 동안 마스터 실린더 주변의 많은 부품을 제거하는 것이 가장 쉽습니다. 시작하려면 레버를 떼어내십시오. 뒷 브레이크 작업을 하는 경우 레버에서 마스터 실린더를 분리해야 합니다. 레버는 일반적으로 발판 걸이 뒤에 분할 핀이 있는 핀입니다.

밴조 볼트를 깨뜨린 다음 손으로 꽉 조여 유체가 새지 않도록 하십시오. 마스터 실린더를 바에 고정하는 볼트를 제거하는 동안 볼트 주위에 천을 두어 누출이 없는지 확인한 다음 브레이크 라인이 꼬이지 않도록 조심하면서 모터사이클에서 멀리 옮깁니다.

이제 마스터 실린더를 열고 브레이크액을 용기에 비우고 가까운 곳에서 폐기할 준비를 하십시오. 떨어지는 액체를 잡기 위해 용기 위에 실린더가 있는 밴조 볼트를 제거한 다음 액체가 새지 않도록 브레이크 라인을 고정하십시오.

2단계: 고무 부트 제거
직각 픽을 사용하여 피스톤 끝을 덮고 있는 고무 부트를 제거하거나 후방 브레이크의 경우 나사형 플런저 로드를 둘러싸는 고무 부트를 제거합니다.

3단계: 서클립 제거
서클립 플라이어를 사용하여 마스터 실린더 끝에서 서클립을 꺼냅니다. 곡괭이와 드라이버를 사용하여 이 작업을 수행할 수도 있지만 훨씬 더 까다롭습니다.

4단계: 피스톤과 스프링을 꺼냅니다.
이제 피스톤이 실린더 본체에서 떨어져야 합니다. 리어 마스터 실린더의 경우 밴조 볼트가 들어가는 위에서 앨런 키로 찔러 빼는 것이 가장 쉽다는 것을 알았습니다.

5단계: 실린더 점검 및 청소
브레이크 클리너와 깨끗한 종이 작업용 타월 또는 보푸라기가 없는 천을 사용하여 실린더 내부와 유체 경로를 철저하게 청소합니다. 내부가 부식된 경우 거의 확실하게 마스터 실린더를 교체해야 합니다. 가능하면 상태가 좋은 중고 제품을 찾아보되 새 씰로 다시 조립하십시오.

6단계: 새 씰을 새 피스톤에 장착합니다.
새 씰에 신선하고 깨끗한 브레이크액을 바르고 조심스럽게 피스톤에 밀어넣고 올바른 위치에 있는지, 올바른 방향으로 돌아가는지 확인하십시오. 기존 피스톤과 비교하여 확인하거나 부품 다이어그램을 볼 수 있습니다.

7단계: 새 스프링 장착
스프링이 씰에 부착되든 피스톤에 부착되든 한쪽 끝이 더 넓을 수 있습니다. 기존 부품에서 어떻게 작동해야 하는지 확인하거나 부품 다이어그램을 살펴보세요.

8단계: 스프링과 피스톤 어셈블리 삽입
스프링과 피스톤을 실린더 본체에 떨어뜨려 올바른 방향으로 돌아가는지 확인합니다.

9단계: 새 서클립 장착
플런저를 누른 다음 새 서클립을 마스터 실린더 본체 내부의 홈에 삽입합니다. 하단 홈(부츠가 들어갈 수 있는 홈이 아님)에 있는지 확인하고, 일단 들어가면 픽을 사용하여 홈 내에서 회전할 수 있는지 확인하여 제대로 장착되었는지 확인합니다.

10단계: 부츠 장착
새 고무 부트 뒷면에 빨간색 고무 그리스를 약간 넣은 다음 튀어 나와 실린더 본체의 홈과 앞쪽의 경우 피스톤 끝 위로 미끄러지는지 확인합니다. 구멍을 뚫어야 하는 경우 손상될 수 있는 날카로운 물건을 사용하지 마십시오.

11단계: 실린더를 오토바이에 다시 장착
저장소 등과 같은 품목을 다시 장착한 다음(철저하게 청소한 후) 마스터 실린더를 모터사이클에 다시 볼트로 고정합니다. 후방 실린더의 경우 너트를 사용하여 끝 부분의 위치를 ​​설정해야 하며, 분할 핀을 페달에 연결할 때 분할 핀이 올바르게 다시 삽입되었는지 확인해야 합니다. 핀이 어떤 식으로든 손상된 경우 교체하십시오.

12단계: 새 수액을 채우고 시스템 공기 빼기
시스템에 새로운 유체를 공급하려면 여기의 간단한 가이드를 따르십시오. 마스터 실린더에 갇힌 공기를 제거하는 것은 어려울 수 있지만, 빠른 펌핑을 사용하면 공기가 빠져나가기 시작할 것입니다. 필요한 경우 레버를 당긴 다음 밴조 볼트를 열고 레버가 스트로크 끝에 도달하면 다시 닫을 수 있습니다. 실린더가 적절하게 프라이밍되고 밴조 볼트 주위로 유체가 나오기 시작할 때까지 이 과정을 반복합니다. 액체를 흘리지 않도록 주의하십시오.